Viking Line redovisar ett rätt mediokert resultat för årets första sex månader, till skillnad från mindre konkurrenten Rederi Ab Eckerö vars siffror lyser svart. Resultatet för Viking Line som kan läsas här måste dock ses mot bakgrund av att rederiet genomfört omfattande dockningar och därmed inte trafikerat med fartygen i samma utsträckning som i fjol. Koncernens omsättning uppgick till 238 miljoner euro (ME) eller en miljon mindre än i fjol. Det är ändå rätt lite mot bakgrund av alla dockningar och tyder på att ombordförsäljningen gått skapligt. Enligt rapporten steg till och med passagerarintäkterna med 0,6 procent medan frakterna sjönk med 7,2 procent till 22,5 ME.
Totalt transporterade de röda fartygen 2,9 miljoner passagerare men förlorade ändå marknadsandelar till konkurrenterna; från 34,2 procent till 32,8 – även det ett resultat av dockningarna. Sammantaget sjönk rörelseresultatet från -7,6 ME till -10,5 ME och den officiella förklaringen låter så här:
”Koncernens rörelseresultat försämrades huvudsakligen som en följd av högre driftskostnader och uteblivna intäkter i samband med planerade och genomförda fartygsdockningar för modernisering och underhåll av fartyg. Koncernens kostnader för löner och anställningsförmåner har ökat på grund av att restitutionen har begränsats i samband med förändringen av sjömanspensionslagen i Finland. Kostnadseffekten av detta bedöms emellertid vara avtagande under räkenskapsåret. Driftskostnaderna ökade med 1,9 % till 166,1 Meur (163,1 Meur).”
Finansiellt står Viking Line alltjämt utomordentligt stadigt. Skulderna har kortats av med 23 ME och uppgår i dag till 162,3 ME vilket mot bakgrund av tillgångarna (sju fartyg och mycket annat) inte är alarmerande. Soliditeten steg under halvåret från 38,0 procent till 40,3 procent. De likvida medlen steg likaså, från 75,9 ME till 84,3 ME.
När det gäller den uppmärksammade rättegången om farledsavgifter avslöjar Viking-styrelsen att man överväger att överklaga domen till Högsta domstolen vilket inte är så konstigt, det handlar ändå om 12,4 ME. Så här skriver man:
”Helsingfors tingsrätt avkunnade den 27 februari 2015 dom i ett mål mellan Viking Line och finska staten avseende uppburna farledsavgifter under åren 2001–2004. Enligt domen förpliktigades finska staten att i enlighet med Viking Lines yrkanden erlägga cirka 12,4 Meur jämte rättegångskostnader och ränta. I anledning av finska statens besvär har Helsingfors hovrätt den 8 augusti 2016 upphävt tingsrättens dom och förkastat Viking Lines yrkanden såsom preskriberade. Bolaget överväger att ansöka om besvärstillstånd från högsta domstolen.”
Här kan man läsa Sjöfartstidningens artikel om farledsavgifterna
Allt sammantaget är ändå det negativa resultatet utmanande och det sista stycket i rapporten innehåller en varning för att vinsten när året är slut inte riktigt når förväntningarna:
”Konkurrensen inom Viking Lines trafikområde innebär ökad press på såväl priser som volymer. Den finska ekonomins utveckling utgör fortsättningsvis en osäkerhetsfaktor. Bunkerpriset har däremot hittills haft en positiv effekt på resultatet. Styrelsen bedömer nu att rörelseresultatet för 2016 kommer att försämras jämfört med rörelseresultatet för 2015. Styrelsens tidigare bedömning var att rörelseresultatet skulle försämras något.”
