Kostnaderna för att uppfylla kriterierna för svaveldirektivet är hundratals miljoner. Det visar en rapport som Trafiksäkerhetsverket beställt. Olof Widén, vd för Rederierna i Finland, ser rapporten som ett diskussionsunderlag, men tycker att den haltar. Siffrorna som använts som grund är föråldrade.
Trafiksäkerhetsverket, Trafi, har låtit konsultbyrån Elomatic räkna på vad det kostar för rederierna att uppfylla de miljöbestämmelser – bland annat svaveldirektivet – som snart träder i kraft.
Resultatet är – föga förvånande – hisnande många miljoner euro. Om alla rederier som trafikerar i Östersjön väljer att använda gasolja, alltså lågsvavelbränsle, blir de totala tilläggskostnaderna mellan 460 och 490 miljoner euro per år under åren 2015-2031. Om rederierna i stället väljer bränsle med hög svavelhalt och installerar så kallade svaveltvättare (scrubbers) beräknas kostnaderna för investering och användning bli 120-140 miljoner euro per år under åren 2014-2023 och ytterligare i genomsnitt 15 miljoner euro per år för rederierna. I bägge fallen har man antagit att amorteringstiden för investeringarna är tio år och har 0 procent ränta.
I tabellen intill finns exempel på hur anpassningskostnaderna ser ut för ett par olika åländska fartyg. Här ses både investeringskostnaderna för de olika alternativen samt de extra driftskostnaderna som miljökraven förorsakar. Sett över tio år är gasoljan ett mycket dyrt alternativ, men eftersom prisbilden för de olika bränslealternativen redan förändrats rätt kraftigt måste beräkningarna tas med en nypa salt.
Läs mer i Ålandstidningen i dag.