Den planerade utbyggnaden av Kapellskärs hamn tar snart ett steg närmare förverkligande. Den 14-15 mars behandlar miljödomstolen tillstånden.
Kapellskärs hamn har i dag fyra färjelägen som är byggda på 60- och 80-talet. Hamnen är för trång för klara de kommande kraven från fler anlöp och större fartyg.
Kaj 1 är 115 meter lång. Det är för kort i förhållande till de flesta av dagens fartyg. De fartyg som i dag använder kajplatsen är 137 och 146 meter långa. Kaj 2 används inte på grund av sin korta längd på 77 meter.
Kaj 3 och 4 är 200 meter långa vardera.
Bristen på tillräckligt många kajplatser gör att lossade fartyg får vänta på redden i väntan på bli lastade, för att bereda kajplats åt andra fartyg.
Enligt hamnens beräkningar kommer morgondagens fraktfartyg på Östersjön att vara åtmistone 215-240 meter långa.
Ny pir
För att möta detta ska därför en ny pir byggas med två färjelägen i hamnens södra del. Hamnbassängen ska fördjupas och ett grund norr om Kapellskärsskäret tas bort för att öka manöverutrymmet.
På land kommer bilburna passagerare att märka att körfilernas flyttas och parkeringsplatserna blir flera.
Allt som krävs nu är att miljödomstolen ger tillstånd att bygga om hamnen och att ändra verksamhetsbeskrivningen. Hamnbolaget har även ansökt om dispens från miljöbalkens förbudt mot dumpning av avfall i vattenområde. De vill dumpa muddermassor som uppkommer vid ombyggnaden i havet sydost om Söderarm.
Tidigare överklaganden
-Nu är ärendet äntligen framme i miljödomstolen. Där tror jag att det kommer att gå bra. Men sedan beror det ju på om det kommer några överklaganden, säger hamnchef Rikard Sahl.
Byggplanerna har redan stött på patrull.
En domstolsprocess har pågått sedan 2002 om hur mycket gods och passagerare som hamnen ska få hantera. I juli 2006 kom domen från miljödomstolen som slog fast att Kapellskärs hamn inte skulle få överskrida de nivåer som gällde för 2002 års trafik.
Stockholms hamnar överklagade beslutet till miljööverdomstolen som gick på hamnens linje och ändrade på miljödomstolens beslut.