ZF Friedrichshafen är en koncern med huvudkontor i Tyskland, Baden-Württemberg. De är ursprungligen en underleverantör till bilindustrin över hela världen men har också en marindivision vid sidan av en uppsjö av andra. Företaget startade 1915 som en slags supplier till en växande luftfartsindustri, dominerad av zeppelinare.
På den marina sidan har ZF tagit fram en ny serie ”thrusters”, propellerlösningar, som passar det mesta som flyter och far. I ett pressmeddelande understryker ZF att man i val av marina system borde ”överväga en lösning med komponenter som garanterar ett optimalt samspel mellan prestanda, kostnadseffektivitet, miljökompatibilitet och flexibilitet.”
Detta kan företaget nu leverera i form av nyutvecklade ZF AT 80, en lösning som täcker upp luckan mellan ZF6000- och ZF 7000-modellerna och som klarar intervallet 1.380 till 1.585 kW.
– Vi har skapat en ny generation miljövänliga, kraftfulla och effektiva thrustrar. På detta sätt kan marindesigners, varv och rederier förlita sig på ett högkvalitativt och robust framdrivningssystem med ZF:s välkända funktioner”, kommenterar Andre Körner som är chef för produktlinjen Commercial & Fast Craft.
De nya serien präglas av optimerad design vilket skapar plats för mer prestanda. Den hydrodynamiska formen på undervattenshuset minskar motståndet och förbättrar kavitationsbeteendet, vilket i sin tur ökar effektiviteten, understryker ZF.
Att verkningsgraden stiger får effekter även på andra områden, inte minst ökar livslängden på tekniken som också genererar mindre driftskostnader.
”AT80 har högre effektivitet tack vare den låga oljemängden, vilket samtidigt minskar koldioxidutsläppen. Eventuella läckor upptäcks tidigt med ett nyutvecklat tätningssystem. Detta förhindrar oljeläckage och vatteninträngning. Som ett resultat uppfyller modellutbudet nuvarande och framtida strängare miljöbestämmelser”, skriver ZF i ett pressmeddelande.
AT 80 finns som en 360-grader vridbar styrbar thruster och som bogpropeller. Tekniken baseras på en variabel propellerhastighetsreglering, som gör att besättningen kan variera hastigheten även under tomgång. Resultatet är en mer exakt dragkraft, anpassad till behovet.
Med Thruster AT 80 skickar ZF med ett ProVID-övervakningssystem där komponenterna övervakas med målet att eventuella fel ska upptäckas så tidigt som möjligt och för att att planera underhåll och service i förväg.
”Detta ökar fartygets tillgänglighet och driftstid, minskar driftskostnaderna och förbättrar komponenternas prestanda vad gäller livslängd respektive effektivitet”, understryker ZF.
På Youtube-klippet nertill kan du se närmare hur det fungerar.