Sedan dess och fram till i våras gick hon i trafik på den internationella oljemarknaden men såldes i april till turkiska intressen, Skylla Navigation Corps eller möjligen Monumont Shipping i Istanbul, och fick namnet Zhen I vilket indikerade kinesiska intressen i bakgrunden. Fartyget registrerades i Palau och gjorde några få resor med lasthamn i Primorsk till bland annat Sri Lanka.
Här finns artikeln om gårdagens kollision att läsa.
Enligt TradeWinds hade Zephyr I passerat containerfartyget för att därefter, kanske till följd av motorfel, ha tvärgirat och rammat GSL Grania. Zephyr I är på 106.000 DWT medan Liberiaflaggade GSL Grania är ett containerfartyg med kapacitet för 7.849 TEU. Kollisionen ägde rum 11,7 sjömil sydväst om Tanjung Laboh men ingen av de 45 personerna i besättningarna uppges ha skadats och det förekommer inga uppgifter om utsläpp. Zephyr I uppges vara på väg mot Kina med en last av ”mixed bitumen”, enligt uppgift lastad i Ryssland i juli.
VesselsValue uppskattar att Zephyr I är värd 22 miljoner dollar medan GSL Grania, under charter för Maersk, värderas till 86 miljoner dollar. Försäkringsbolaget Gard uppges vara försäkringsgivare för Zephyr I som av allt att döma bär skulden till olyckan. GSL Grania är försäkrad hos UK P&I Club. Inget av fartygen har drabbats av anmärkningar i samband med tidigare hamnkontroller.