När Ålands Sjöfart i början av april i våras uppmärksammade Viking Lines 60-årsdag delade sjöfartsrådet och dåvarande styrelseordföranden Ben Lundqvist generöst med sig av minnen från sina många år inom Viking Line.
Här finns den intervjun att läsa.
I sammanhanget yppade Ben Lundqvist också att Lundqvist Rederierna som han är vd för och störste ägare av skulle presentera att mycket bra resultat för räkenskapsåret som tog slut den sista mars. Han gissade på en vinst i hundramiljonersklassen. Det skulle bli bättre än så, visar boksluten för gruppens två rederikoncerner Ångfartygs Ab Alfa och Rederi Ab Hildegaard vilka offentliggjordes idag och finns att läsa på Lundqvist Rederiernas hemsida.
Den sammanlagda vinsten på 107,3 miljoner euro är resultatet av omsättning på koncernnivå på totalt 101,9 miljoner euro vilket inte är så vanligt. Förklaringen finns i koncernstrukturerna och är andelen av intressebolagens resultat samt övriga rörelseintäkter som fartygsförsäljningar vilka allt är med och levererar den beskattningsbara vinsten i Finland och på Åland.
Båda koncernernas bokslut finns att ladda ner längre ner på denna sida.
Att med tio tankfartyg göra en årsvinst på sammanlagt 107,3 miljoner euro är oerhört på många sätt och en nivå som en luttrad vd Ben Lundqvist inte ens föreställt sig. Visst, Lundqvist Rederierna gjorde hyggliga vinster under senare delen av första decenniet av 2000-talet men i jämförelse är det småpengar.
– Jag känner mig såklart stolt över detta vilket är ett resultat av alla medarbetares ansträngningar, ombord på fartygen och i kontoret. Jag har aldrig varit med om något liknande och trodde nog inte jag skulle få vara med om det heller, säger Ben Lundqvist till Ålands Sjöfart.
Den största anledningen till rekordvinsterna är hela fjolåret vilket var volatilt men starkt i ekonomisk mening till följd av Rysslands krig mot Ukraina. Särskilt månaderna november och december 2022 då alla oljefrakter gick i taket, sticker ut. Fjolåret har också betytt att Lundqvist Rederierna som tidigare hade ryska oljehamnar som sin vardag tvingats byta till andra. I samma veva gick man också in för att underteckna ITF-avtal för rederiets ombordanställda vilket betytt att man numera trafikerar regelbundet från till exempel norska lastningshamnar till både Sverige och Danmark.
– Och till Finland om det skulle behövas, vi har ännu inte varit dit men har inga invändningar mot att göra det, säger Ben Lundqvist.
Det färska resultatet för de två rederikoncernerna, 107,3 miljoner euro, är efter betalda skatter och latenta skatteskulder i storleken 26,5 miljoner euro. Från vinsten kan man också dra avskrivningar på fartygen, sammanlagt 20,5 miljoner euro visar årsredovisningarna.
Förslagen till dividend, inför bolagsstämmorna, är storslagna och välsockrade. 206 aktieägare i Hildegaard kan se fram mot 3.000 euro i utdelning per aktie (ifjol var förslaget 800 euro + 800 i extra dividend i december) medan de 514 Alfa-ägarna föreslås få 750 euro per aktie (350 euro + 200 euro i fjol). Sammanlagt handlar det om 19 miljoner euro som betalas ut till huvudsakligen åländska ägare – vilket ändå är en rätt liten del av rekordvinsten.
Om fjolårets resultat överträffar allt som tidigare skådats är början av det innevarande räkenskapsåret inte lika bra, men ändå godkänt.
– Det har börjat hyfsat och som det ser ut kan vi framöver fortsätta leverera goda resultat på både kort och medellång sikt, säger Ben Lundqvist.
Här finns de två boksluten för Alfa och Hildegaard att ladda ner och bekanta sig närmare med:
