E-Flexer nummer tio får namnet Ala’suinu och ska gå på ett långt charteravtal hos det kanadensiska, statliga Marine Atlantic och trafikera en färjelinje i östra Canada mellan Newfoundland och Nova Scotia.
– Vi är mycket glada över att kunna välkomna Ala’suinu till vår flotta. Ett tydligt fokus på minskad miljöpåverkan, teknik i absolut framkant och utvecklad gästkomfort gör att jag är övertygad om att våra kunder kommer att bli imponerade av vårt nya fartyg. Jag vill tacka Kanadas regering vars investering gjort det möjligt att addera Ala’suinu till vår flotta, säger Gary O’Brien, styrelseordförande, Marine Atlantic.
E-Flexer-serien är baserad på ett grundkoncept som är större än dagens standardfärjor av RoPax-typ. Grundtanken är flexibilitet. Varje fartyg skräddarsys efter kundernas behov både kommersiellt och tekniskt. En optimerad utformning av skrov, propellrar och roder bidrar till att E-Flexer-fartygen ligger i framkant avseende hållbarhet, prestanda samt kostnads- och energieffektivitet.
– Jag vill tacka vår partner Stena RoRo för deras hängivna och engagerade arbete för att säkerställa leveransen av Ala’suinu. Vår charterperiod har nu inletts och efter den kommer vi att ha möjlighet att köpa fartyget. Vi gläds åt de förbättringar som Ala’suinu kommer att innebära för våra kunder och jag ser fram emot hennes ankomst i april, säger Murray Hupman, vd och koncernchef, Marine Atlantic.
Fartygens motorer är av multibränsletyp och kan drivas på LNG, konventionellt fartygsbränsle (MGO) eller Biodiesel . Fartygen har utvecklats i linje med kommande miljökrav och kan genom sin tekniska design uppfylla både existerande och kommande internationella krav med marginal. Installation av s k ”Battery-power”-utrustning gör att fartygen i framtiden även kan utnyttja batterier som framdriftmedel.
– De här fartygen är en vidareutveckling av våra tidigare RoPax-koncept där fokus på hållbarhet och framtidssäkring har högsta prioritet. I detta fartyg har ytterligare en dimension av hållbarhet adderats då fartyget designats för att frånge sig ett minimum av buller i det omgivande havet till gagn för den känsliga undervattenfaunan vid Kanadas kuster. Flerbränslemotorer och batterihybridteknik bidrar ytterligare till att Marine Atlantics miljöpåverkan minimeras, säger Per Westling, VD Stena RoRo.
Stena RoRo har i dagsläget 13 bekräftade orders på E-Flexer-fartyg, samt två sk ”New Max” RoRo-fartyg, på CMI Jinling, Weihai-varvet. Totalt kommer nu fem fartyg vara under byggnation samtidigt på varvet.
Specifikation av Stena E-Flexer-order:
- Stena Line; Stena Lines nätverk i Irländska sjön; levererad 2019
- Stena Line; Stena Lines nätverk i Irländska sjön, levererad 2020
- Brittany Ferries; Brittany Ferries nätverk; levererad 2020
Långt charteravtal - Stena Line; Stena Lines nätverk i Iriska sjön; levererad 2021
- DFDS; DFDS nätverk; levererad 2021
Långt charteravtal - Brittany Ferries; Brittany Ferries nätverk, levererad 2021Långt charteravtal; LNG-drift
- Stena Line; Stena Lines nätverk, leverans maj 2022 från varvet
Förlängd version - Stena Line; Stena Lines nätverk, leverans september 2022 från varvet
Förlängd version - Brittany Ferries; Brittany Ferries nätverk, leverans december 2022
Långt charteravtal, LNG-drift - Marine Atlantic; Marine Atlantic nätverk, leverans februari 2024
Långt charteravtal, LNG-drift med batteri-hybrid installation - Brittany Ferries; Brittany Ferries nätverk, leverans 2024
Långt charteravtal, LNG-drift med batteri-hybrid installation - Brittany Ferries; Brittany Ferries nätverk, leverans 2025
Långt charteravtal, LNG-drift med batteri-hybrid installation - Corsica Linea, Corsica Lineas nätverk, leverans 2026
LNG-drift med batteri-hybrid installation
