Outokumpu, en global industri och bland de största inom hållbart rostfritt stål, fördjupar sitt samarbete med finländska Langh Ship som i år tar emot en serie energieffektiva fartyg med låga utsläpp. Det första MPV-fartyget, Lovisa, har inlett sin trafik för Outokumpu mellan Finland och Nederländerna.
Här kan du läsa ett större reportage om Langh Ship i Ålands Sjöfart #4/2023.
Outokumpus målsättning är att ha totalt sex fartyg i drift från Langh Ship under året, med målsättningen att minska Outokumpus årliga koldioxidutsläpp från korta sjötransporter med minst 25 procent till slutet av 2024.
Samarbetet syftar till att möta skärpta miljöregler från både EU och Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), vilket möjliggör för Outokumpu och Langh Ship nå ambitiösa hållbarhetsmål.
– Outokumpu har åtagit sig ambitiösa klimatmål i linje med 1,5-gradersambitionen. Vi siktar på att minska direkta och indirekta utsläpp samt utsläppen från vår leveranskedja med 42 procent per ton rostfritt stål vi producerar, fram till år 2030 jämfört med 2016. På EU-nivå utgör sjötransporter 3 till 4 procent av EU:s totala koldioxidutsläpp, så alla lösningar är av stor betydelse i den här sektorn. Rutten mellan Torneå och Terneuzen är av yttersta vikt för oss när det gäller att transportera coils till den europeiska marknaden och att transportera återvunnet stål till vårt stålverk i Torneå. Det gläder oss att börja använda de tre nya fartygen från Langh Ship och att dessutom utveckla de tre gamla genom att installera nya enheter för infångning av koldioxid från Langh Tech för att ytterligare bidra till att stödja utsläppsminskningsmålen, säger Jyrki Sandelin, Category Manager för transporter på Outokumpu.
De nya fartygen från Langh Ship ska inom en snar framtid drivas med olika fossilfria bränslen.
M/S Lovisa transporterar råmaterial från Terneuzen i Nederländerna till Torneå i Finland samt halvfabrikat och färdiga stålprodukter från Torneå tillbaka till Terneuzen. De nya fartygen kan ta mer tonnage från Outokumpus vägtrafik till havs och ytterligare minska företagets koldioxidavtryck från landtransporter. Eftersom Torneå och havskanalen som leder dit är täckt av is halva året, har Lovisa byggts för isklass 1A för att klara vinterförhållandena uppe i norr.
– Vi är stolta över våra nybyggen. Det har varit ett nöje att arbeta tillsammans med Outokumpu i planeringen av fartygen med sikte på energieffektivitet och minimala utsläpp, och vi ser även fram emot att snart ha två nybyggda systerfartyg i Outokumpus charter, säger Laura Langh-Lagerlöf, vd, Langh Ship.
M/S Lovisa är utrustad med en huvudmotor som kan drivas med två olika bränslen och med en uteffekt på 4.500 kW. I framtiden kan fartyget byggas om för olika fossilfria bränslen. Initialt används flytande naturgas, LNG, som kan ersättas direkt av biogas, LBG. Fartyget förbereds för installation av onshore-kraft, vilket gör det utsläppsfritt under hamntid. För hantering av barlastvatten är Lovisa utrustat med ett Ballast Water Management System från Langh Tech. Systemet eliminerar risken för skadliga invasiva arter.
