Langh Techs nya system gör det möjligt attt sälja och använda natriumkarbonatet, som uppstår i den kemiska processen ombord, från fartyg till andra branscher. Detta blir winwin; fartygen minskar sina utsläpp av koldioxid och skapar mervärde för andra som behöver avfallet och allt landar cirkulärt.
Ett pilotprojekt med en OCC-installation ombord på ett fartyg från systerbolaget Langh Ship genomfördes framgångsrikt under 2024. Pilotanläggningen visar att det är möjligt att fånga upp över 80 procent av det avgasflöde som kommer in i systemet. De totala CO2-utsläppen kan minskas med minst 20 till 30 procent, beroende på tillgängligt utrymme och andra fartygs- och produktspecifikationer.
De första kommersiella installationerna sker i början av 2025 ombord på fyra bulkfartyg. Langh Tech har sålt OCC-komponenterna till Damen Shipyards Group, som utför installationen. Fartygen utrustas med en hybridskrubber och ett koldioxidavskiljningssystem från Langh Tech.
Rutger van Dam, Business Development Manager på Damen Shipyards Group, förklarar:
– Beslutet att välja Langh Tech var enkelt. CO2-fångst är det enda ekonomiska sättet att drastiskt minska utsläppen just nu. Min största oro gällde värdet av den CO2-slutprodukt som skapas ombord på fartyget. Langh Tech levererar på alla fronter: en hög avskiljningsgrad, en högvärdig CO2-slutprodukt och en betydande minskning av utsläppen. Ur ett kommersiellt perspektiv är det logiskt. På det personliga planet delar vi samma vision och mål: att göra den globala flottan grönare.
Langh Techs installationer är en del av ett projekt mellan Atal Solutions, BAM Shipping och Damen Shipyards Group. Syftet är att montera anläggningen på befintliga fartyg och att minska bränsleförbrukningen för att uppnå en maximal minskning av CO2-, SOx- och NOx-utsläpp från traditionella bränslen. Det slutliga målet är att minska CO2-utsläppen med upp till 60 procent med koldioxidavskiljning ombord. Detta kan uppnås genom kontinuerlig utveckling av själva systemet och genom att optimera andra begränsande faktorer, t.ex. installationsstorlek och utrymme ombord, fartygseffektivitet, lastning och drift eller reseplanering.
– Partnerskapet mellan Damen Shipyard Group och Langh Tech visar att innovativt samarbete driver fram meningsfulla förändringar. Atals vision och vilja visar att vi kan ta itu med utmaningarna med minskade koldioxidutsläpp och samtidigt frigöra ekonomiska och miljömässiga fördelar för sjöfartssektorn. Genom att investera i Langh Techs teknik för koldioxidavskiljning ombord sätter vi inte bara ett nytt riktmärke för hållbar sjöfart, vi banar också väg för framtida projekt och pågående omställning. Det är ett stort steg, men ett steg som ligger i linje med vårt gemensamma åtagande att bygga en mer hållbar framtid, säger Edwin Sieswerda, grundare och VD för Atal Solutions.
Koldioxidavskiljning är på väg att utvecklas till en dörröppnare för sjöfartens övergång till nettonollutsläpp, eftersom den utgör ett kostnadseffektivt komplement till andra alternativ för minskade koldioxidutsläpp. Langh Tech är en av de första aktörerna inom branschen.
– Vår lösning ger redare och operatörer möjlighet att minska koldioxidutsläppen och balansera sina kostnader. Bristen på och de betydligt högre kostnaderna för koldioxidneutrala bränslen är ett stort hinder för att minska koldioxidutsläppen inom sjöfarten. Det kommer att ta tid innan dessa bränslen kan användas i stor utsträckning och bli ekonomiskt överkomliga. Vi är här för att överbrygga detta gap och hjälpa företag att minska koldioxidutsläppen effektivt och enligt deras förmåga, säger Laura Langh-Lagerlöf, Commercial Director på Langh Tech.
Langh Techs system för koldioxidavskiljning ombord bygger på företagets mångåriga erfarenhet av avgasrening och tillämpar en efterförbränningsteknik. Kort sagt leds fartygets avgaser som innehåller CO2 in i en infångningsenhet. CO2 löses upp i vätskefasen genom en motströms flödande vattenlösning av NaOH. En maximerad yta säkerställer högsta möjliga koldioxidavskiljningsgrad. Som ett resultat av flera på varandra följande reaktioner binds CO2 kemiskt till en termodynamiskt stabil produkt av natriumkarbonat.
– Det är också viktigt att betona att den infångade koldioxiden kan användas i produktion av biobränslen och syntetiska bränslen. Vår teknik bidrar således till en grön bränsleomställning genom att skapa en cirkulär ekonomi, säger Laura Langh-Lagerlöf.
Under hela utvecklingsprocessen har Langh Tech följt en cirkulär strategi. Systemet minskar inte bara utsläppen utan utnyttjar även avfallsprodukten. Detta skapar monetärt värde och undviker och minskar utsläppen i värdekedjan i andra industrier.
I jämförelse med andra tekniker för koldioxidavskiljning har Langh Techs’ system anmärkningsvärda fördelar:
1. Värdeskapande och cirkulär ekonomi
Natriumkarbonat, den fasta produkt som blir resultatet i slutet av OCC-processen, kan omvandlas till värde. Den kan enkelt marknadsföras eftersom den används som en viktig ingrediens av flera andra industrier, till exempel vid tillverkning av glas och tvättmedel.
2. Mindre förbrukning av energi och andra resurser
Med Langh Techs ”post-combustion capture” finns inget behov av lösningsmedelsregenerering eller CO2-komprimering, vilket avsevärt minskar den extra energiförbrukningen ombord, liksom de resurser som krävs för att driva OCC-systemet. Ingen ytterligare specialutrustning behövs. Avskiljningsreagenset, natriumhydroxid, kan i sin tur produceras genom elektrolys av natriumklorid med hjälp av förnybar energi. Detta säkerställer minimerade utsläpp och hållbarhet under hela livscykeln.
3. Enkel och säker drift
Langh Techs OCC-system möjliggör enkla driftsprocesser som inte kräver ny specialutrustning. Den använda kemikalien används redan och är etablerad inom sjöfartsindustrin. Natriumkarbonatet kan samlas i behållare och enkelt transporteras.
4. Anpassningsbara och skalbara lösningar
Langh Techs OCC-system är utformade med flexibilitet i åtanke. De kan anpassas och skalas efter varje fartygs specifika behov. Detta tillvägagångssätt säkerställer en sömlös integration av tekniken i den befintliga fartygsinfrastrukturen och erbjuder en praktisk lösning för ett brett spektrum av fartygstyper.
