Vi har att göra med en svår marknad för rederier i Östersjön. Wasaline är inget undantag; under fjolåret tillkom till exempel avgifter för utsläppshandel (ETS) som en helt ny utgiftspost för rederiet som inte kan räkna med något ö-undantag (som i trafiken mellan Finland och Åland), något som påverkar konkurrenskraften, påpekar Peter Ståhlberg.
Under fjolåret fortsatte Wasaline oförtrutet arbetet med att att minska de totala koldioxidutsläppen och öka den allmänna hållbarheten i rederiet. detta resluterade i att använandet av landström ökade med 22 procent. Wasaline var också först med att introducera så kallade utsläppsfria konferenser ombord på fartyget M/S Aurora Botnia. LNG var det huvudsakliga bränslet och som hybridfartyg utnyttjade Aurora Botnia sina batterier i stor utsträckning. Både passagerare och fraktkunder har kunnat kompensera resan så att resan blivit klimatneutral.
Fraktmetrarna ökade år 2024 med 3,2 procent och enheterna med 1,4 procent. Passagerarantalet minskade med 9,4 procent. Passagerarfordonen minskade med 9 procent och bussarna minskade med 1,3 procent. Omsättningen sjönk med 3,7 procent rörelseresultat sjönk från 2,9 miljoner till 2,75 miljoner euro.
– Inför 2025 präglas världen av fortsatt ekonomisk osäkerhet och en snabbare grön omställning. Teknologiska framsteg, särskilt inom hållbar innovation, driver utvecklingen framåt, samtidigt som yngre generationer ställer allt högre krav på miljöansvar och social hållbarhet. Samtidigt påverkas handel, leveranskedjor och företag globalt av klimatkrisen och geopolitiska spänningar, säger vd Peter Ståhlberg.
Med ett utmanande fjolår i minnet väljer Peter Ståhlberg ändå att se ljuset framöver:
– Trots alla utmaningar har året 2025 börjat bra med ökade volymer och ett bra bokningsläge både för passagerare och frakt. Det finns många osäkerhetsfaktorer med det rådande geopolitiska läget som påverkar energikostnader och utsläppshandel. Men resandet har ökat igen och hållbara transporter blir allt viktigare.
