Finnlines-koncernen hade intäkter på totalt 163,1 (157,0) miljoner euro under det första kvartalet 2023, vilket är en ökning med fyra procent jämfört med året innan. Shipping and Sea Transport Services genererade intäkter på 157,9 (150,6) miljoner euro, varav de passagerarrelaterade intäkter uppgick till 10,2 (7,5) miljoner euro.
Tom Pippingsköld, VD och koncernchef, kommenterar:
– Lastvolymerna var på en tillfredsställande nivå trots att den ryska verksamheten avbröts redan under första kvartalet 2022 och att det förekom strejker i hamnar och på järnvägar i Finland i februari. Finnlines passagerarverksamhet har återhämtat sig helt och hållet efter mer än två år av pandemi och efterföljande reserestriktioner.
Finnlines har stärkt sitt linjenätverk på fraktlinjen Belgien-Irland genom att lägga till ett andra ro-ro-fartyg, Finnpulp, på rutten Zeebrügge-Rosslare i februari. En ny hamn, Teesport i norra England, lades till nätverket när P&O Ferries chartrade Finnpulp tre dagar i veckan.
Det stannar inte där, just nu förbereder Finnlines för att öppna en ny rutt mellan Malmö i Sverige och Świnoujście i Polen.
– Denna expansion gynnar polsk och svensk import och export och utökar Finnlines’ verksamhet utanför Finland, säger Pippingsköld.
Byggandet av de ropax-fartygen som ska sättas i trafik på Kapellskär-Långnäs-Nådendal fortsätter i Kina där upp till 1.000 anställda arbetar på varvet. Detta höjer kraven på många sätt, konstaterar Tom Pippingsköld:
– I Finland har en rekryteringskampanj inletts för att bemanna dessa fartyg med skickliga sjömän. Finnlines har därför kunnat erbjuda permanenta lediga platser och tillfällig besättning kommer också att behövas under högsäsongen.
Tom Pippingsköld noterar att de två nya fartygen, ”kronjuvelerna”, väcker uppmärksamhet:
– Finnlines är Finlands största fraktrederi, vilket är vår kärnverksamhet, men med dessa vackra ropax-fartyg välkomnar vi våra befintliga passagerare och även nya passagerarsegment, t.ex. fotgängare.
Siffrorna ser bra ut men framtiden är ändå utmanande; hela världssjöfarten grunnar just nu på hur utsläppen av koldioxid ska minskas för att trafiken framledes ska vara helt koldioxidneutral. Dessutom införs handel med utsläppsrätter inom sjöfarten efter nyår.
– Eftersom Finland ligger längre bort från sina viktigaste marknader i Europa måste logistiken vara mycket effektiv och ge upphov till allt mindre utsläpp under de kommande åren.
Grimaldi-koncernen är ett globalt rederi som transporterar varor till och från Medelhavet, Nord- och Sydamerika, Västafrika och även till och från destinationer som Mellanöstern, Kina, Japan, Singapore, Sydkorea och Australien.
– För att vara ledande och bedriva hållbar sjöfartsverksamhet har Finnlines under mer än ett decennium investerat massivt i nya fartyg och ny miljöteknik. Tillsammans med våra kunder och partner har Finnlines ansträngt sig för att optimera hela transportkedjan, inklusive ruttnät, tidtabeller och fartyg, för att spara bränsle och därmed minska utsläppen ytterligare, säger Tom Pippingsköld.
Här finns hela den färska kvartalsrapporten att ladda ner: financial-review-q1_2023-eng
