Dagens halvårsrapport från Finnlines visar att omsättningen för årets första sex månader har ökat till 358 miljoner euro (336,4 år 2023). Trots detta krymper vinsten något, till 83,7 miljoner euro (89,6).
Hela halvårsrapporten finns att ladda ner här: financial-review-q2_2024-eng
Under rapportperioden transporterade Finnlines 400.000 lastenheter vilket är fler än fjolårets 356.000, 47.000 (86.000) bilar och 658.000 (707.000) ton övrigt gods. Totalt reste 409.000 (306.000) privatresenärer och yrkesförare med rederiets fartyg. Antalet privatresenärer har mer än fördubblats på linjen mellan Finland och Sverige via Åland (Nådendal-Långnäs-Kapellskär) efter att två nya Superstar-fartyg satts in.
Detta gör att Finnlines från och med den 5 augusti senarelägger avgångarna från Kapellskär samtidigt som avgången från Långnäs tidigareläggs; detta ska resultera i kortare uppehåll och smidigare byte av fartyg, till gagn för främst svenska resenärer.
– Vi har valt att justera tidtabellen för att tillgodose våra passagerare som reser på våra dagskryssningar. När vi jämför dagskryssningar med turer som inkluderar övernattning ser vi att dagskryssningar är mycket mer populära, särskilt under sommaren. Vi tror att en anledning till detta är att man då får uppleva båda våra nya fartyg under en och samma resa, säger Marco Palmu, passagerardirektör på Finnlines.
Finnlines öppnade en ny linje mellan Malmö (Sverige) och Świnoujście (Polen) den 10 april i våras och en officiell invigning ägde rum den 28 maj i Malmö hamn. Den polska ekonomin har vuxit snabbare jämfört med många andra europeiska länder under de senaste 30 åren.
– Linjen har öppnat en ny viktig sjöbro mellan Sverige och Polen och säkrar därmed en viktig kommersiell handelsväg mellan de två hamnarna och länderna. Den nya rutten sköts av ropax-fartyget M/S Finnfellow (som tidigare gick mellan Kapellskär-Långnäs-Nådendal).
Inför framtiden är alltså Finnlines vd Tom Pippngsköld optimistisk:
– Utsikterna för den globala ekonomin ser ut att gradvis förbättras under andra halvåret 2024. I juni beslutade Europeiska centralbanken (ECB) slutligen att sänka räntan med 0,25 procentenheter. Detta beslut bör ge en liten skjuts åt den privata konsumtionen. ECB behöver dock fortfarande snabba räntesänkningar för att skapa mer industriell aktivitet och realekonomisk tillväxt i EU-området, säger Pippingsköld.
De senaste åren har för Finnlines räkning handlat om tunga investeringar i nya fartyg, nybyggnadsprogrammet omfattade 500 miljoner euro och slutfördes i i februari i år när M/S Finncanopus anlände till Sverige-Åland-Finland-trafiken.
– Vi strävar också efter ytterligare förbättringar genom att anpassa vår flotta så att vi kan kombinera lastflöden mer effektivt och fullt ut utnyttja stordriftsfördelarna för våra fartyg och hela flottan. I detta ingår också att vi säljer fartyg som har för liten kapacitet och/eller inte längre uppfyller våra miljökrav, säger Tom Pippingsköld.
Storsatsningarna har skapat ännub större aptit och nästa steg på vägen kan bli större satsningar på trafiken mellan Finland och Tyskland, avslöjar Pippingsköld i halvårsrapporten.
– Finnlines utvärderar för närvarande ytterligare ett grönt investeringsprogram på 400-500 miljoner euro på linjen Finland-Tyskland (linjen Helsingfors-Travemünde). Genom att fortsätta investera mer i grön teknik och i fartyg som drivs med miljövänliga bränslen kommer vi också att minska våra kunders koldioxidavtryck ytterligare och investeringarna gör det möjligt för oss att förbli den främsta gröna transportören i Östersjön, säger Tom Pippingsköld.
