Rederi Ab Eckerö levererar idag sin rapport efter årets första tre månader och framgångarna fortsätter både för Eckerö Linjen och Eckerö Line som firar 30 år av trafik i år. Koncernens två stora passagerarfartyg Finlandia och Eckerö dockades ungefär samtidigt vid Oresund DryDocks i Landskrona. Förutom omfattande utgifter i form av kostnader och investeringar resulterade dockningarna i tretton procent färre avgångar än under fjolårets första kvartal. Tack vare försäljningen av M/S Shipper som resulterade i en reavinst på 3,2 miljoner euro slutar rörelseresultatet för årets tre första månader på -4,3 miljoner euro vilket är bättre än i fjol då förlusten blev -5,4 miljoner euro. Räknar man bort Shipper-pengarna är läget marginellt sämre men ändå bättre och en stabil grund lagd för resten av året. Detta har redan börjat bra med fler passagerare per avgång än tidigare och rekord för bådae Finlandia och Eckerö i mars.
Här kan man läsa mer om Eckerö Lines framgångar under fjolåret då man noterar passagerarekord och omsättningsrekord, samtidigt: https://www.sjofart.ax/nyheter/eckero-line-sprangde-dromgrans/
I korthet sammanfattar koncernen det första kvartalet så här:
Första kvartalet 2024
• I januari dockades både M/S Finlandia och M/S Eckerö på varvet i Landskrona. Mellan 8.1-7.2 var M/S Finlandia ur drift, samtidigt som M/S Eckerö var ur drift 8.1-29.1.
• Under det första kvartalet hade företagets fartyg totalt 1.120 avgångar, vilket var 13 procent färre avgångar än under fjolårets första kvartal.
• Den tidigare avtalade fartygsförsäljningen av M/S Shipper genomfördes den 22 januari till köpeskillingen 4,5 MEUR. Resultateffekten blev 3,2 MEUR.
• Omsättningen minskade med 8 procent till 36,3 MEUR (39,3 MEUR).
• Rörelseresultatet blev -4,3 MEUR (-5,4 MEUR). Justerat för fartygsförsäljningen av M/S Shipper blev rörelseresultatet -7,5 MEUR (-5,4 MEUR). Efter försäljningen finns numera bara roro-fartyget Transporter kvar i flottan; hon är uthyrd till DFDS för trafik på Nordsjön.
• Räkenskapsperiodens resultat blev -4,0 MEUR (-5,6 MEUR).
• 473.325 passagerare reste med företagets fartyg, vilket var 11 procdnt färre än under samma period förra året (534.178). I medeltal reste något fler passagerare per avgång än under motsvarande period föregående år. Det lägre totala passagerarantalet under första kvartalet hänförs till dockningarna under januari och februari, under mars reste rekordmånga på båda linjerna.
• Antalet fraktenheter uppgick till 39.759, vilket var 6 procent färre än under samma period förra året (42.437). I medeltal transporterades något fler fraktenheter per avgång jämfört med fjolårets första kvartal.
• På linjen Finland-Estland var marknadsandelen för passagerare 24 procent (30 procent motsvarande period under det föregående året) och marknadsandelen för frakt var 33 procent (35 procent). Under det första kvartalet uppskattades marknadsandelen mellan Åland och Sverige till drygt fyra femtedelar av resandet.
• Nettoskuldsättningen var 18,8 MEUR (67,7 MEUR).
• Den tidigare avtalade fartygsförsäljningen av M/S Shipper genomfördes den 22 januari till köpeskillingen 4,5 MEUR. Resultateffekten blev 3,2 MEUR.
• Omsättningen minskade med 8 procent till 36,3 MEUR (39,3 MEUR).
• Rörelseresultatet blev -4,3 MEUR (-5,4 MEUR). Justerat för fartygsförsäljningen av M/S Shipper blev rörelseresultatet -7,5 MEUR (-5,4 MEUR). Efter försäljningen finns numera bara roro-fartyget Transporter kvar i flottan; hon är uthyrd till DFDS för trafik på Nordsjön.
• Räkenskapsperiodens resultat blev -4,0 MEUR (-5,6 MEUR).
• 473.325 passagerare reste med företagets fartyg, vilket var 11 procdnt färre än under samma period förra året (534.178). I medeltal reste något fler passagerare per avgång än under motsvarande period föregående år. Det lägre totala passagerarantalet under första kvartalet hänförs till dockningarna under januari och februari, under mars reste rekordmånga på båda linjerna.
• Antalet fraktenheter uppgick till 39.759, vilket var 6 procent färre än under samma period förra året (42.437). I medeltal transporterades något fler fraktenheter per avgång jämfört med fjolårets första kvartal.
• På linjen Finland-Estland var marknadsandelen för passagerare 24 procent (30 procent motsvarande period under det föregående året) och marknadsandelen för frakt var 33 procent (35 procent). Under det första kvartalet uppskattades marknadsandelen mellan Åland och Sverige till drygt fyra femtedelar av resandet.
• Nettoskuldsättningen var 18,8 MEUR (67,7 MEUR).
Inför resten av året är koncernstyrelsens utsikter följande:
”Företaget förväntas leverera ett stabilt resultat under 2024. Det geopolitiskt instabila läget skapar fortsättningsvis osäkerhet. Bunkerpriset är på en hög nivå och från och med 1 januari 2024 inkluderas sjöfarten i EU:s handelssystem för växthusgaser (ETS). En infasning av fartygens växthusgasutsläpp i ETS sker stegvis från år 2024 till 2026, då samtliga utsläpp inkluderas. Värdet på den svenska kronan i förhållande till euron är svag och situationen på den finska arbetsmarknaden är fortsatt spänd. Dessa faktorer kan ha stor påverkan på resultatet.”
Hela kvartalsrapporten finns att ladda ner här: Ekonomisk översikt 1.1-31.3.2024.
