Det är goda nyheter som når oss från Godby Shippings huvudkontor där man idag firar lucia med traditionell glöggbjudning. Under senhösten har redarna Dan Mikkola (vd) och Eva Mikkola-Karlström (vvd) landat en affär som går ut på att ålänningarna köper M/S Aurora från ägarna Navimag Carta S.A, Chile. Man kan egentligen säga att Godby Shipping köper tillbaka fartyget som byggdes 1991 för Rederi Ab Gustaf Erikson och linjetrafiken som partrederiet Ahtela och United Shipping bedrev för Transfennicas räkning mellan Finland och Europa.
Första namnet blev M/S Ahtela som senare blev Finnoak och 2008 Ahtela på nytt; 2012 köptes fartyget av norska Sea-Cargo och blev SC Ahtola innan ifjol hon såldes till Chile och blev Aurora.
M/S Aurora blir det nionde roro-fartyget i Godby Shippings specialiserade flotta som krymper med systrarna Misana och Misida som säljs till Sea-Cargo i vår. Efter det ingår sju fartyg i flottan. Just nu ligger Aurora med två Godby-medlemmar i besättningen i Chile för att när som helst starta den långa resan till Spanien. Fartyget går sedan in i den för rederiet välbekanta trafiken mellan Algeciras-Ceuta som M/S Mistral skötte i somras.
– Vi ser en stark roro-marknad och begränsad tillgång på fartyg i den här storleksklassen. Vi tror mycket på framtiden i detta segment, säger vd Dan Mikkola.
Godby Shipping behåller namnet Aurora, efter flaggbytet. För att sköta fartyget krävs en besättning på cirka 25 personer.
– Att expandera är bara möjligt tack vare enastående insatser från alla våra besättningsmedlemmar som ser till att vi kan leverera kvalitet dygnet runt, året runt, i alla trafikområden. Vi ser nu resultatet av gedigna insatser från Mistral tidigare i år, vilket gör det möjligt att fortsätta kontraktet för Peregar, mellan Spanien och Afrika, säger Mikkola.
M/S Aurora byggdes i december 1991 i Norge med isklass 1A Super. Fartyget är klassat av DNV och kan lasta 6.600 DWT på 140 meter fartygslängd. Med sina 1.425 filmeter lastyta kan hon lasta ca 100 trailers via akter- och sidoramp. Fartyget drivs fram av en Wärtsilä Vasa 16V32D, dubbla hjälpkärror Mitsubishi, axelgenerator och två bogpropellrar. Förutom besättningen finns plats för tolv chaufförer i fartyget.
