Med en blandning av tålamod och och djärva beslut har Rederiaktiebolaget Eckerö gått från superbelånat krisföretag till ett rederi som idag blivit marknadsledande i trafiken mellan Finland och Estland samt som kontrollerar åttio procent av resandet nellan Grisslehamn och Eckerö.
Dagens kvartalsrapport över årets tredje kvartal ger vid handen att bolagets likvida medel är större än kvarvarande lån; detta är häpnadsväckande på många sätt, beaktat krisen som pandemin skapade för bolaget.
Tar man hela perioden januari-september sticker följande fakta ut från dagens rapport:
- Antalet fraktenheter uppgick till 140.556, vilket är 7 procent fler än under samma period förra året (131.558). Det är det högsta uppnådda antalet fraktenheter någonsin under denna period.
- Totalt reste 2.422.690 passagerare med företagets fartyg under perioden januari till september, vilket är 2 procent färre än under motsvarande period föregående år (2.483.599). Trots dockningarna av M/S Finlandia och M/S Eckerö i början av året, som lett till 4 procent färre fartygsavgångar för företaget, har passagerartrafiken utvecklats väl. Under perioden februari till september 2024 reste fler passagerare med företagets fartyg än någonsin tidigare.
- Fartygsförsäljningen av M/S Shipper genomfördes den 22 januari till köpeskillingen 4,5 miljoner euro (MEURO) och resultateffekten före skatt blev 3,2 miljoner.
- Omsättningen uppgick till 171,7 MEUR, vilket är i nivå med motsvarande period 2023 (171,5).
- Omsättning per passagerare ökade med 3 procent jämfört med motsvarande period föregående år.
- Rörelseresultatet blev 20,3 MEUR (20,5), vilket är det näst bästa rörelseresultatet någonsin.
- Justerat för fartygsförsäljningarna av M/S Shipper i januari 2024 och M/S Exporter i juni 2023 blev
- rörelseresultatet 17,1 MEUR (16,7).
- Räkenskapsperiodens resultat blev 14,7 MEUR (11,2).
- På linjen Finland-Estland var marknadsandelen för passagerare 28 procent (29) och marknadsandelen för frakt var 39 procent (37). Under perioden uppskattades marknadsandelen mellan Åland och Sverige till drygt fyra femtedelar av resandet.
- Nettoskuldsättningen uppgick till -1,1 MEUR per den 30.9.2024 (6,9), vilket innebär att företagets likvida medel numera är större än de totala räntebärande skulderna.
Specifikt för det tredje kvartalet kan man notera att såväl mängden passagerare som lastenheter steg till nya rekordnivåer, samtidigt som omsättningen per passagerare fortsätter stiga.
På linjen Finland-Estland var marknadsandelen för passagerare 29 procent (28). Under det tredje kvartalet har marknadsandelen för frakt ökat till 44 procent (39), vilket innebär att företaget är störst på linjen Finland-Estland under denna period. Under det tredje kvartalet uppskattades marknadsandelen mellan Åland och Sverige till drygt fyra femtedelar av resandet.
Inför resten av året uttrycker rederiets styrelse sig rätt kortfattat:
”Företaget förväntas leverera ett fortsatt stabilt resultat under resten av 2024. Det geopolitiskt instabila läget skapar dock fortsättningsvis osäkerhet.”
Här finns hela kvartalsrapporten att ladda ner och läsa: Ekonomisk översikt 1.7.-30.9.2024
