Roro-marknaden säckade rejält när pandemin började men har sedan dess tagit sig tillbaka och beskrivs i dag som både spännande och rentav lönsam. Trots det uppstår alltid nya utmaningar och för Eckerö Shippings vidkommande handlade det om att Holmen Paper AB sade upp avtalen för fartygen Exporter och Shipper per den sista december då Godby Shippings fartyg Baltic Bright tar över trafiken.
Detta ledde i sin tur till en intensiv höst för Eckerö Shippings vd Jari Sorvettula som nu kan andas ut för en stund.
– Ja, det har varit väldigt intensiva månader den här hösten och särskilt skoj att se ett stort intresse för våra fartyg på marknaden vilket lett till roliga och intressanta förhandlingsprocesser, säger Sorvettula till Ålands Sjöfart.
Till sin hjälp i förhandlingarna och kontakterna till marknaden har Eckerö Shipping använt mäklaren Staffan Martin och Thunship i Helsingfors.
Resultatet av den heta hösten är att de tre systerfartygens sysselsättning är säkrad med längre kontrakt. M/S Transporter fortsätter köra för DFDS i triangeln Norge, kontinenten och Storbritannien. M/S Exporter går tillbaka i trafik för UPM-Kymmene efter några års frånvaro och samma gäller för M/S Shipper som återupptar trafiken för Glenhallen Shipping SA i Medelhavet. De exakta rutterna är ännu inte fastslagna.
– För Exporters del handlar det sannolikt om trafik från finländska västkusten till tyska östersjöhamnar medan Shipper antagligen ska trafikera västra delen av Medelhavet, säger Sorvettula.
UPM-Kymmene behöver ingen närmare presentation men Glenhallen Shipping är inte så välkänt för den breda allmänheten på våra breddgrader.
– Vi har kört för dem tidigare och har bara goda erfarenheter. Det känns bra att förnya gamla kundrelationer och jag tycker det är bra att vi fördelar fartygen på tre olika kunder, säger Jari Sorvettula.
Hur stora rater det handlar om är liksom längden på avtalen inte offentligt. Sorvettula nöjer sig med att vara nöjd.
– Det handlar om mycket tillfredsställande rater och längd på avtalen, säger han.
Eckerö Shipping leds från kontoret i Mariehamn och sköter dessa tre fartyg med omkring sextio anställda ombord, de flesta finländare och ålänningar.
