Tallink Grupps största fartyg Silja Europa ligger just nu i Nederländerna, nära Amsterdam, och tjänstgör som boende för flyktingar och immigranter. Chartern som inleddes den 20 augusti i fjol pågår i första hand till mars med möjlig förlängning i ytterligare tre månader. Inför en stundande återgång till vanlig trafik investerar Tallink i ett helt nytt kontrollsystem.
Den tekniska översyn som gjordes som förberedelse för detta har resulterat i beslutet att byta ut hela det befintliga propulsionskontrollsystemet mot modern teknik och att lägga till EcoPilot för optimering av bränslesparande resor.
Det nya systemet levereras av Västeråsbaserade Qtagg och inkluderar översyn av motorvarvtalsregulatorer, drivmedelsställdon, pitchstyrning och optimering av resan med EcoPilot. Uppgraderingen av propulsionssystemet ska minska Silja Europas bränsleförbrukning med sex procent.
Qtagg levererar EcoPilot-systemet för optimering av resan med gränssnitt både på bryggan och i kontrollrummet, fyra DEGO IV-motorregulatorer, fyra ASAC-ställdon med styrenheter, två pitch-kontrollenheter och den extra utrustning som behövs för en komplett och integrerad installation.
Regulatorerna som installeras i maskinkontrollrummet och ersätter de befintliga Woodward-enheterna är anslutna till en server och ett system som visualiserar bränsleförbrukningen och tillhandahåller detaljerad loggning.
EcoPilot ger bryggan exakt kontroll över ankomsttiden och sparar samtidigt bränsle. Den förväntade bränsleförbrukningen för en resa beräknas automatiskt i förväg, baserat på önskad ankomsttid, vald rutt och aktuella väderleksrapporter. Under reseplaneringen vet kaptenen hur mycket bränsle som kommer att förbrukas för att nå destinationen. Detta gör det möjligt att justera ankomsttiden eller avgå tidigare för att optimera bränslebesparingarna.
Bränslebesparingarna på sex procent är i linje med de inbesparingar som registrerats på Tallink M/S Isabelle där EcoPilot redan är installerad. Inbesparingarna nås genom optimerad framdrivning baserad på insamling och bearbetning av stora mängder data inklusive väderprognoser i realtid, yttre förhållanden till havs och fartygsdata. När kaptenen väl valt en rutt verkställs den via framdrivningskontrollsystemet, och den optimala propellerhastigheten och pitchpositionen tillämpas under hela resan.
Den förväntade årliga koldioxidminskningen för Silja Europa är 2.096 ton, vilket kommer att bidra till en lägre ETS-kostnad i framtiden och en bättre CII-klassificering för fartyget.
