Lundqvist Rederierna består av storasyster Ångfartygs Ab Alfa och lite mindre Rederi Ab Hildegaard samt en stor mängd dotterbolag på Bahamas där de sammanlagt tio tankfartygen är registrerade. Koncernernas huvudkontor är i Mariehamn där beskattningen och dividendutdelningen sker, hela landskapet Åland till fromma.
”Fartygen är samtliga bemannade med internationella besättningar och koncernen anlitar samma bemanningsföretag i Kroatien, Sydkorea och Singapore, som under flera årtionden tillbaka”, skriver vd och störste ägare Ben Lundqvist i förordet till verksamhetsberättelserna.
På kontoret i Mariehamn jobbar 27 personer med att hantera flottan som är i trafik huvudsakligen i Nordsjön, Medelhavet och Östersjön. Ombord på rederiernas fartyg finns även inslag av åländska och finländska befäl.
”Besättningarna, tillsammans med rederiets tekniska och säkerhets avdelningar har åter gjort ett gott arbete för att hålla fartygen i ett mycket gott skick såväl tekniskt som kommersiellt”, skriver Ben Lundqvist.
Vd Ben Lundqvist är nöjd med räkenskapsåret som avslutades den sista mars. Man nådde inte upp till fjolårets fantastiska rörelseresultat 107,3 miljoner euro men årets 82,5 miljoner är i historisk jämförelse att betrakta som mycket gott vilket också leder till förslaget om rekordutdelning på sammanlagt 36 miljoner euro. Dessa nivåer är extremt höga och kan jämföras med Ålandsbanken som i våras delade ut knappt 41 miljoner euro till 14.000 aktieägare.
”Fraktmarknaden för aframaxtanker har under hela verksamhetsåret varit god vilket lett till att koncernen för året igen visar ett mycket gott resultat. Såsom under föregående år är Rysslands krigföring mot Ukraina en betydande orsak till det goda fraktläget särskilt på grund av de längre transportsträckor som orsakats av sanktioner mot rysk olja. En annan orsak till den goda marknaden är den svaga tillväxt av aframaxflottan som tidigare års svaga orderingång för skeppsvarven förorsakat”, konstaterar Ben Lundqvist.
Inför framtiden är Ben Lundqvist försiktigt optimistisk:
”Bland marknadsexperter är, trots det utmanande geopolitiska läget, en optimism fortfarande rådande för den framtida tankmarknaden vilket medfört att priser på andrahandstonnage ytterligare stigit och nybyggnadsivern igen noterats. Koncernens tonnage är i dagsläget huvudsakligen av modernaste kvalitet och består uteslutande av tankfartyg av aframaxtyp. Med dagens tonnage och den fortsatt goda koncernekonomin, den effektiva driften och de skickliga besättningarna räknar vi med att fortsättningsvis kunna behålla världens största oljebolag och oljetrader som transportkunder.”
- Till omkring 204 st aktieägarna i Hildegaard föreslås 7.000 euro per aktie i dividend; ifjol var siffran 3.000 euro. Detta betyder sammanlagt 15.120.000 euro (ifjol 6.480.000) till aktieägarna.
- Till 512 st aktieägarna i Alfa föreslås 1.250 euro per aktie i dividend; ifjol var siffran 750 euro. Detta betyder sammanlagt 20.793.750 i dividend (ifjol 12.476.250) till aktieägarna.
Om dividenden godkänns (vilket är mycket sannolikt) och nästan 36 miljoner euro delas ut till aktieägarna är det långt ifrån tomt i balansräkningen. Kvar i rederiernas fria egna kapital finns ändå drygt 65 miljoner euro och under rubriken ”Fria fonder” nästan 250 miljoner euro. Det främmande kapitalet är obefintligt och de tio moderna tankfartygen är betalda.
”Med detta som bakgrund kan vi räkna med fortsatta goda resultat på kort och medellång sikt”, konstaterar sjöfartsrådet Ben Lundqvist.
Här finns de färska boksluten att ladda ner:
