Finnlines-koncernens omsättning under januari-september 2023 uppgick till 513,2 (558,4 år 2022) miljoner euro, en minskning med 8 procent jämfört med motsvarande period år 2022. Resultatet för rapportperioden uppgick till 56,9 (105,2) miljoner euro. Resultat före räntor, skatter, avskrivningar och nedskrivningar, EBITDA, uppgick till 131,7 (169,2) miljoner euro.
Siffrorna är alltså neråt för första gången på länge konsteterar Tom Pippingsköld, vd och koncernchef:
– Den geopolitiska situationen är fortsatt osäker och den globala efterfrågan är trög, vilket innebär att vi inom EU antingen har negativ tillväxt eller ingen tillväxt alls. Enligt de nuvarande utsikterna förväntas tillväxten i bruttonationalprodukten i EU-området 2023 och 2024 bli 0,6 procent respektive 1,1 procent. Centralbankerna oroar sig fortfarande för inflationen, även om den har minskat betydligt. Europeiska centralbankens snabba räntehöjningar har minskat den privata konsumtionen, byggverksamheten och företagens investeringar vilket har försvagat den ekonomiska aktiviteten i EU-länderna. Förändringen i Finlands exportvolym under de senaste 12 månaderna var -4,7 procent (12 månaders glidande medelvärde september 2022-augusti 2023). Motsvarande siffra för importvolymen var -9,6 procent. ECB bör snabbt reagera på de försämrade tillväxtutsikterna och sänka räntorna, uppmanar Pippingsköld.
Fast allt är inte grått, när fraktvolymerna fallit till följd av att det går sämre för hela Finland pekar passagerarsiffrorna uppåt.
– Finnlines tog leverans av tre hybridro-ro-fartyg under 2022 och i mitten av juli i år levererades det första av de två fartygen i Superstar-klassen, Finnsirius, som började trafikera rutten Nådendal-Långnäs-Kapellskär den 15 september 2023. Finnsirius markerar en ny era på rutten eftersom fartyget är större och mer miljövänligt än något av de tidigare ro-pax-fartygen. Hon representerar också en helt ny standard för ropax-transporter i Östersjön – både för frakt och passagerare. Superstars andra ro-pax-fartyg, Finncanopus, kommer att levereras i slutet av året. Våra ropax-fartyg har enorma batteribanker och kommer att använda landström vilket garanterar nollutsläpp i hamn. Auto-mooring-system i alla tre hamnarna snabbar upp lastoperationerna och ökar vår effektivitet ytterligare på den här rutten, säger Pippingsköld.
Finnsirius ersatte det mindre ro-pax-fartyget Europalink i Star-klassen, som överfördes till linjen Sverige-Tyskland där hon ersatte ett chartrat fartyg.
När det handlar om framtiden finns gott om utmaningar, konstaterar Tom Pippingsköld:
– EU:s nuvarande system för handel med utsläppsrätter utvidgas till att omfatta sjötransporter från och med 2024. Finnlines har gjort betydande investeringar i hållbar och miljövänlig teknik och positionerat sig konkurrenskraftigt. Finnlines investeringsprogram för att minska CO2-utsläppen ligger i linje med företagets strategi som syftar till att förbättra den operativa effektiviteten. De nya fartygen stöder kunderna i deras övergång till hållbarhet och miljöansvar. Finnlines fortsätter därför sin gröna omställning och gör därmed sitt bästa för att betjäna sina kunder på det mest hållbara sättet. Vi har inte bara investerat i miljöteknik under flera år, utan Finnlines Green Newbuilding Investment Programme på 500 miljoner euro, som startade 2018, är nästan slutfört. Detta program visar tydligt vårt orubbliga engagemang för miljön, för våra kunder och för våra andra intressenter.
