Det var lördag eftermiddag den 12 augusti och M/S Skiftet hade lagt ut från Sottunga på vägen från Kökar till Lpngnäs. Ombord fanns 42 personer samt fordon. I möte kom M/S Viking Grace med 1.839 personer samt last.
Fartygen möts ungefär på samma plats alla dagar men denna dag var det nära att sluta i förskräckelse, en följd av bristande kommunikation på Skiftets brygga, är Olycksutredningscentralens slutsats.
Hela rapporten finns att läsa på den här länken.
När Skiftet lämnade Sottunga före tillbudet fick fartyget information från Archipelago VTS (Fintraffics sjötrafikledning) om att Viking Grace, Gudingen och Odin finns i farleden. Viking Grace meddelade klockan 16.14 Archipelago VTS att fartyget anländer till Lungö sund före kröken vid Enskär om 20 minuter, och fick information om att Skiftet är på väg från motsatt riktning.
Före mötet hade fartygen kontakt med varandra via VTS-kanalen och Skiftet föreslog att fartygen ska mötas så att båda väjer till vänster. Viking Grace krävde dock att mötet sker enligt sjövägsreglerna så att båda väjer till höger. Bägge parterna godkände detta beslut men det gick ändå snett.
När Viking Grace anlände till kröken vid Enskär (vilket framkommer på bilden) påbörjade fartyget en väjning mot styrbord, men Skiftet fortsatte vidare på samma kurs. För att undvika en kollision girade Viking Grace kraftigare till höger. I sista stund upptäckte vakthavande befälet på Skiftet den farliga situationen och ändrade fartygets kurs brant till styrbord. När fartygen passerade varandra var avståndet mellan dem som minst endast cirka 15 meter.
Efter händelsen förde fartygens befälhavare en diskussion där bl.a. rapporteringsskyldigheten till Transport- och kommunikationsverket konstaterades och där det säkerställdes att inga skador uppstått för någondera parten, konstaterar rapporten.
De internationella sjövägsreglerna förutsätter att varje fartyg alltid ska upprätthålla vederbörlig utkik samt med alla metoder som är tillgängliga i de rådande förhållanden sträva efter att grundligt bedöma situationen och risken för kollision. Varje åtgärd för att undvika sammanstötning ska utföras tydligt, i god tid och med vederbörligt iakttagande av gott sjömanskap. Enligt sjövägsreglerna ska möten i första hand ske genom väjning till höger och väjningen ska tydligt kunna observeras.
Målet med arbetet på bryggan är att hela den vakthavande besättningen har samma lägesbild och gemensam förståelse för vilka åtgärder som ska utföras. En central del av detta är en god och tydlig kommunikation ´ mellan den vakthavande personalen. I det här avseendet fanns det brister mellan den vakthavande personalen på Skiftet, vilket ledde till att tillbudet uppstod.
Efter händelsen har Nordic JetLine Finland Oy som opererar Skiftet förfinat sitt säkerhetssystem (SMS, Safety Management System).
För Olycksutredniungscentralen är incidenten kartlagd och klar men händelsen utreds också av Gränsbevakningsväsendet som inlett en förundersökning.
