Den första november 2023 tog Langh Ships leverans av M/S Lovisa, det första fartyget i serien på tre 7800 DWT multipurpose-torrlastfartyg.
Festligheternas höjdpunkt var såklart när treåriga Greta Lovisa, dotter till rederiets ägarfamiljemedlem Linda Langh, klippte snöret för champagneflaskan som svingades mot och krossade av fartygsskrovet. Fartygets namn Lovisa följer Langh-familjens tradition att namnge sina fartyg efter familjens kvinnor.
Utöver namngivningen bestod ceremonins program av en traditionell kinesisk lejondans, välkomsttal av Langh Ships vd Laura Langh-Lagerlöf samt tal av Wuhu-varvets styrelseordförande Zhang Zhao och SDARIs tekniska chef Wang Guangyi.
Lovisa är byggd av Wuhu-varvet i Kina. Beställningen gjordes våren 2021 och den sista tekniska provturen slutfördes i oktober 2023. Huvudmotorn är en Wärtsilä 4.500 kW Dual Fuel-maskin som kan bränna MGO (Marine Gas Oil) och LNG (Liquid Natural Gas) men också biodiesel och biogas. Skrovdesignen är gjord av kinesiska designbyrån Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) och är utformad för bästa möjliga bränsle- och miljöekonomi. Fartyget är (såklart) utrustat med Langh Techs ballastvattenreningssystem för att förhindra spridningen av invasiva arter genom vattnet i ballasttankarna, samt med koreanska leverantören Gas Entecs marina bränslesystem (FGSS), som Langh Tech nyligen inlett samarbete med som tillverkarens europeiska representant.
M/S Lovisa inleder snart resan mot Europa för att sysselsättas i ståltillverkaren Outokumpus trafik mellan Torneå och Terneuzen i Nederländerna för att främst transportera halvfabrikat och färdiga produkter ena vägen och råmaterial till fabriken på returresorna. Lastrummet kan flexibelt omvandlas för att transportera andra gods såsom containers.
