Efter mer än tio år av forskning, utvecklingsarbete, projektering, konstruktion och avancerade tester är det dags att omsätta planer med verkstad för Vasas nya stödvagga. Den nya stöttningen ska bromsa rörelser i skrovet, minimera risken för sprickbildningar samt säkra att den befintliga formen bibehålls. Allt för att Vasa fortsatt ska kunna bevaras, långt in i framtiden.
– Stöttningen består av flera olika sorters stöd med stöttor som placeras där det är bäst för skeppet. Stödvaggan utgår helt och hållet från hur skeppet i sig är konstruerat, säger Magnus Olofsson, projektchef för Stötta Vasa.
Skeppet Vasa är – sin imponerande storlek till trots – mycket skört. Kemisk nedbrytning av träet har gjort att skrovet, byggt i ek på 1620-talet, har tappat mycket av sin styrka. Det finns deformationer i skrovet, samtidigt som skeppet som helhet rör sig alltför mycket. Det är små rörelser men på lång sikt kan de få stora konsekvenser. Rörelserna i skrovet mäts kontinuerligt och arbetet med stöttningen anpassas efter hur skeppet mår. Därför är det en grannlaga uppgift att bygga stöttorna.
– Det hela är lite som en byggsats. Själva arbetet kommer att gå till så att vi river den befintliga stöttningen och monterar den nya, bit för bit enligt ett ganska komplicerat system – allt för att undvika rörelser i skrovet. På vissa ställen ska de nya stöttorna placeras på exakt samma ställe som de gamla och på andra ställen inte. Det handlar om millimeterpassning för att det ska fungera.
Vasa har idag svårt att bära sin egen vikt. Därför kommer så småningom även ett inre stöd, som ett skelett av stål, monteras i skeppet. Det är mycket som måste gå i lås. Dels själva arbetet med bytet av stöttningen, dels frågor om logistik och transport.
– Vasa har ju en tendens att vilja kantra och sjunka… Så som hon står i museet idag lutar hon svagt åt babord. Den nya stöttningen kommer att förhindra fortsatt lutning. Så småningom ska vi också räta upp henne en aning, så att hon står stadigare inne i museet, säger Magnus Olofsson.
Därför byggs den nya stöttningen så att det blir möjligt att räta upp skeppet och den ska också kunna justeras efter hand om det behövs.
Skeppet Vasa är ett världsunikt kulturarv som lockar drygt en miljon besökare från hela världen varje år. Projektet Stötta Vasa beräknas vara klart år 2028 – lagom till skeppets 400-årsdag. Museet kommer vara öppet som vanligt under hela byggtiden.
Den nya stöttningen är Vasamuseets största utmaning sedan bärgningen och konserveringen av skeppet. Museet behöver hjälp med finansieringen av stödkonstruktionen och har därför en insamling som vänder sig till allmänheten, donatorer och sponsorer.
Är du redo att bidra till projektet, läs mer här.
FAKTARUTA
Den stöttning som Vasa ligger i sedan 1960-talet måste bytas ut, eftersom den skadar skeppet och skapar deformationer i skrovet. Det i sin tur beror på att skeppets trä är försvagat. Hela stöttningen ska bytas under ett antal år med byggstart 8 april 2024. Vasamuseet håller öppet som vanligt under hela byggtiden och byggarbetet tar paus sommartid.
Dagens 17 utvändiga stöttor ersätts av 27 vaggor med en led under kölen. Skeppet stöds alltså på fler punkter än idag. När allt är klart kompletteras det yttre stödet med en inre stöttning, som ett slags skelett. Den inre stöttningen går från kölen upp till övre däck. Den ska hjälpa till att bära av lasterna från däcken och däcksbalkar med syftet att bromsa rörelserna i skrovet.
Projektet Stötta Vasa leds av Vasamuseet i nära samarbete med externa konsulter.
Projektledning och byggledning: Techtor AB.
Design och konstruktionsritningar: Camatec Industriteknik AB.
Produktion och montering: Hjalmarssons Bygg- och Industrisvets AB i Sölvesborg.
